财联新闻记者近日走访申通快递上海松江新城公司看到，申通升服当天14：00左右仍有大量包裹入港。快递每件快件都被网点的派件自动化设备分拣成包裹。几名快递员正在通过自动分拣设备进行分拣
。体量同比分拣完毕后，增长自动按区域组织快递 。化设货源网发卡网王增峰所在的备提网点是松江地区同行中最早使用自动化设备的。

事实上，申通升服近年来，快递申通快递总部投入大量资金建设转运中心并不断更新设备，派件带动各网点服务质量和物流效率的体量同比提升 。日均产能从20-3000万份增加到7500万份订单。增长自动 。化设

松江区申通快递上海新城公司，备提快递员正在分拣包裹（财联社记者 摄）

申通快递上海转运中心经理王秋贵透露，申通升服去年年底以来 ，上海转运中心的包裹量大幅增长。入境口岸增速高于出境口岸，且增幅稳定。今年上半年 ，与去年相比 ，日均包裹量增长了40% 。 。全网科技低价货源辅助申通快递7月12日发布的业绩预告显示，今年上半年 ，公司预计实现归属母公司净利润3.75亿元至4.75亿元，同比增长71.78%-117.59%
。

“现在总部和网点一起跑 。”

“作为一名在申通工作了20年的‘申通老人’，我能清楚地体会到申通快递总部这三年来的变化。”王增峰说，他的网点的自动化设备是他前年在申通快递总部看到的变化。尤其是当总部决定投资优化产能项目时。

申通快递上海松江区新城公司完成其中一套快件分拣自动化设备（财联报记者 摄）

“我们用两年时间就收回了资金
，投资自动化设备后 ，在不降低快递费的情况下，每个月可以节省3万-4万元的人工成本。其次 ，快递物品的丢失率也降低了 ，这将有助于我们降低成本。”还省钱。”王增峰进一步解释，目前其网点的快件丢失率比投资自动化设备前下降了60%以上 ，丢件赔偿费用可节省约1万元。

“以前都是直装酷网网点推动总部做事，随着网点规模的扩大，就推动总部调整。现在是总部引领网点，网点也要跟上 。两者的关系“双方已经从完全的甲乙方关系转变为服务总部和网点”，王增峰说。

申通快递总裁汪文斌在接受财联社记者采访时表示，从2020年开始 ，申通快递将“复活”，公司将投入大量资金建设转运中心
。在看好STO前景的基础上
，总部在投资的同时
，网点也愿意同步投资 ，相信自己能很快收回资金 ，未来赚更多的钱 。同时 ，近两年
，公司对于网点的政策比其他同行更加宽松，让网点得以“休养生息”。

据财联社记者了解 ，申通快递上海转运中心二期项目于2021年启动，并于2023年6月19日交付。低价货源网站此后 
，上海转运中心不断更新设备，提高产能和运营效率 。今年上半年，运营效率日均提升40% 。此外 ，申通快递在安徽合肥
、湖南长沙等地的转运中心也于今年上半年正式投入使用。

总部产能的提升将带动整个网络的物流效率 。尤其是在电商促销背景下，当物品量大幅增加时，如果网点通过增加人力 、车辆等配套资源来提高效率
，而转运中心无法“抓住”这个量，就会拖累各个环节的效率。在转运中心产能大幅提升的背景下，今年内 ，整个申通快递网络的正常吞吐能力将超过日均7500万单，而此前平均每天只有20至3000万单。几年前。

“价格战”已呈现区域性

本月初 ，国家邮政局监测数据显示，999低价辅助卡盟全网货源站截至6月30日，今年我国快递业务量已达800亿件 ，比2023年提前59天。今年以来，我国快递业务量已达800亿件 。快递市场持续快速发展
，月均业务量超过130亿件。特别是6月以来 ，在电商平台年中销售等利好因素带动下，快递日均业务量突破5亿件
，市场规模加速加速 。

今年“618”期间
，申通快递全网单日产能已达7500万单 。 “今年‘618’ ，我感觉快递行业依然在快速增长 ，电商快递并没有想象中那么安静
。”汪文斌说。

申通快递上海松江新城公司数据显示 ，今年“618”期间 ，该网点包裹量较平时增长15%至20%。 6月21日之后，包裹量开始回落至正常水平 。和平精英辅助卡网货源电商从6月18日集中促销转向分波销售、拉长时效
 ，大大减轻了快递方的压力。

“但从网点的利润来看，可以说规模很大，利润却很薄
。”王增峰直言。

据财联社多方报道
，行业竞争是快递行业利润低下的主要原因之一 。汪文斌表示，如果未来市场价格竞争不再那么激烈 ，网点的利润也会相应增加  。 “我认为目前的‘价格战’更多的是点状或者区域状的‘价格战’，而不是全面的‘价格战’ 。同时，‘价格战’的影响也比较小。随着传统高峰的到来， 9月份是快递旺季，如果快递价格能够改善 ，可能对利润有一定的恢复作用。”

同时，关于产能问题，科技辅助货源站在汪文斌看来 ，目前公司产能增速低于公司当前业务量增速 。该公司更喜欢根据数量来确定产量，并通过公司内部模型预测各个地点的产能，从而决定何时扩大产能以及何时投资新地点。

今年以来，从申通快递的中报中不难看出，利润大幅增长。同时公告还表示 ，公司实现了上半年业务量增速高于行业增速的目标，市场份额稳步提升 。

汪文斌认为 ，在单票成本下降的背景下，利润有所改善，得益于公司近年来在时效和服务质量方面的提升，市场定价实际上有所改善，让公司更好地创造利润。此外，在运营成本方面
，公司通过严格控制，实现了降本增效 。同时
，暗区辅助低价发卡网公司也在思考如何更好地平衡规模、及时的服务质量和利润。

“量”服务 ，利润率有望提升

“客户在选择快递公司时，特别关注投诉率和链接时长。很多客户会同时选择多家快递公司
。如果其中一家快递公司投诉量较少，则链接时长会更快而且服务质量更高，客户会考虑加大与快递公司的合作 。”王增峰说
。

这也意味着，快递企业要想进一步提高在快递行业的市场份额 ，就需要在实现大批量的基础上提供“大批量”服务 。

服务方面，2024年申通快递客户开放日期间 ，申通快递宣布全面升级高端定制服务“头等舱”
、按需配送产品“神东东”、仓储产品“优惠仓”以及基于多式联运和AI“智能客服”的“优选仓”等服务产品
。

“事实上 ，我们推出的‘神动动’等增值产品的服务水平可以与中高端快递公司相媲美 ，客户可以选择经济型的，也可以选择此类增值服务。辅助低价发卡网增值服务比中高端快递公司更具性价比。”公司更高 
。”王增峰说。

对于当前的市场竞争，汪文斌认为，“价格战”确实是市场行为之一 
。如果企业选择回归理性
，价格就会在可控范围内 。 “我认为目前快递的价格竞争并不是因为产能问题 ，而是因为各个企业要抢占市场份额。未来某一天 ，快递增速将会放缓至个位数。但是 ，在至少在过去1-2年内，会保持两位数的增长。”

王增峰还表示，目前快递市场增幅较小，客户基本都是现有客户。快递公司要想在现有客户中获得更高的市场份额，只有不断提升自身的服务和给客户带来的价值，客户才会选择申通快递 。市场份额越高，和平小号批发网24h自助发卡公司的运营成本就越低 。 “当我们能够让客户下意识地认为发送STO是安全的时 ，我们的服务就有价值了，就有可能提高单票价格，从而提高利润率 。”

申通快递提供的数据显示 ，今年上半年，申通快递服务超过6.9亿消费者，万单大客户数量增长240% 。实现商户客户和消费用户规模双增长。

（财联社记者 胡浩琼）

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